玛莎拉蒂，价格暴跌。
据一财报道，近日 ，上海一家大型玛莎拉蒂经销商管理人员表示 ，30多万的格雷嘉卖得“飞”起来，“在降价活动的第一天 ，早上8点半还没上班 ，门口就已经开始排队，下午6点下班 ，客户把我们堵到了晚上9点才结束 ，上海地区的燃油低配车型两天时间全被‘抢’光了” 。
今年下半年以来，玛莎拉蒂格雷嘉车型迎来多轮大幅降价 。官方指导价65.08万元的格雷嘉燃油版 ，优惠后裸车价降至38.88万元 ，降幅超26万元，相当于打了六折。纯电版格雷嘉折扣力度更大 ，官方指导价89.88万元 ，降价后裸车价格仅35.88万元，降幅达54万元，相当于打了四折 。
但玛莎拉蒂4S店销售们却坦言 ，并不建议客户买纯电版 ，因为保有量小，万一以后出现问题 ，维修会很麻烦 ，配件很难找 。
此次玛莎拉蒂大降价实际上是在清库存。一位接近玛莎拉蒂的知情人士直言，“这批车卖一辆亏一辆 ，但不大降价也不行 ” 。因为这批进口车晚了整整一年半才在中国市场卖 ，与后面的新款车型上市时间重叠 。对于厂家而言，快速去库存是当前营销策略的当务之急 ，所以出现了罕见的大降价。
这背后是玛莎拉蒂与日俱增的销售压力 。据北京商报 ，斯特兰蒂斯Stellantis集团公布的2024年财报数据显示，玛莎拉蒂全球销量从2023年的26689辆下滑到14725辆 ，降幅超过40%；2022—2024年 ，玛莎拉蒂在中国市场的销量分别约为4680辆、4367辆和1209辆，在中国的销量占比也由2022年的20%大幅缩水至2024年的8.2% 。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，今年9月玛莎拉蒂的中国进口销量为83台 ，同比下滑5%；今年1—9月 ，玛莎拉蒂的中国进口销量为1023台，同比下滑3%。而在2017年 ，玛莎拉蒂在华销量一度达到1.44万辆（月均销量1200辆） ，中国市场也在这一年成为玛莎拉蒂全球最大的单一市场 。
据中国新闻周刊，玛莎拉蒂的价格风暴 ，不仅击穿了品牌溢价构建的价值体系 ，也将玛莎拉蒂超豪华汽车的稀缺性彻底粉碎 。
据证券时报，随着新能源汽车产业快速发展 ，自主品牌凭借智能化 、电动化技术优势冲击中高端市场。目前 ，豪华车大部分的细分市场 、主要的价格区间都有中国品牌覆盖。资料显示，蔚来、理想 、鸿蒙智行 、阿维塔、腾势等多个自主及新势力品牌在30万—50万元中高端市场占据一定市场份额 。蔚来ET9 、比亚迪仰望 、尊界S800等车型 ，则面向价格更高的豪华车市场发起挑战 。
专家表示 ，未来豪车市场的竞争，将更侧重于电动化、智能化的技术硬实力，以及深刻理解并快速响应中国消费者需求的软实力。豪车品牌在打造品牌形象的同时 ，更要注重技术 、产品及服务的质量 ，才能在正被重构的豪车市场中稳住基本盘 。
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